أكد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، أن مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق يمثل إضافة نوعية لمنظومة النقل الجماعي في مصر، باعتباره مشروعًا استراتيجيًا يدعم التنمية العمرانية والسياحية، ويربط مناطق القاهرة والجيزة والمدن العمرانية الجديدة بشبكة نقل حديثة ومستدامة.
جاء ذلك خلال تفقد رئيس الوزراء، اليوم، المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، في إطار جولته بعدد من مشروعات وزارة النقل بمحافظتي القاهرة والجيزة، وذلك بحضور الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، وعدد من مسؤولي الوزارة والهيئة القومية للأنفاق.
19 كيلومترًا و17 محطة
تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية، وتمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر وصولًا إلى محطة الفسطاط.
وأوضح رئيس الوزراء أن المشروع يأتي ضمن توجه الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة، وتعزيز الاعتماد على منظومة نقل مستدامة تتناسب مع احتياجات الجمهورية الجديدة، فضلًا عن دوره في دعم التوسع العمراني وخدمة المناطق ذات الكثافات السكانية المرتفعة والمناطق السياحية.
ومن جانبه، أكد وزير النقل أن الخط الرابع يعد أحد المشروعات الرئيسية في خطة الوزارة لتطوير النقل الحضري، لما يمثله من أهمية في الربط بين القاهرة والجيزة، إلى جانب دمج مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة ضمن شبكة مترو الأنفاق.
مدبولي يتفقد ورشة الخط الرابع ويتابع توريد القطارات
بدأ رئيس الوزراء جولته بتفقد ورشة العمرة الجسيمة الخاصة بالخط الرابع، التي تقام على مساحة نحو 316.5 ألف متر مربع، وتضم 30 مبنى مخصصًا لأعمال العمرة والفحص والصيانة والغسيل والتخزين.
وتشمل الورشة مباني العمرة الجسيمة والعمرة الخفيفة وصيانة القطارات وغسيلها وتخزينها، فضلًا عن منطقة محطة الجهد العالي ومبنى مركز التحكم في التشغيل، الذي تبلغ مساحته نحو 25.3 ألف متر مربع.
كما تفقد مدبولي عددًا من قطارات الخط الرابع داخل الورشة، واستقل أحد القطارات، فيما تابع موقف تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة.
وأوضح الفريق كامل الوزير وصول 5 قطارات حتى الآن، كان آخرها في 5 سبتمبر 2026، وتجرى عليها حاليًا الاختبارات الاستاتيكية والديناميكية. كما تم الانتهاء من اختبارات المصنع للقطارات أرقام 6 و7 و8 تمهيدًا لشحنها، إلى جانب الانتهاء من تجميع القطار رقم 9، بينما تستمر أعمال تصنيع القطارات من 10 إلى 16، وذلك من إجمالي 23 قطارًا مقرر تشغيلها على الخط.
68.4 % نسبة تنفيذ محطة حدائق الأشجار
وتوجه رئيس الوزراء بعد ذلك إلى محطة حدائق الأشجار، التي تمثل أولى محطات المرحلة الأولى وتقع غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر.
وتبلغ مساحة المحطة نحو 7100 متر مربع، فيما وصلت نسبة تنفيذ الأعمال بها إلى 68.4%.
وخلال الجولة، أعلن وزير النقل أن نسبة التنفيذ الإجمالية للمرحلة الأولى بلغت 65%، موزعة بواقع 80% للأعمال المدنية في الجزء الغربي، و46% للأعمال المدنية في الجزء الشرقي، و67% للأعمال الكهروميكانيكية والسكة والورشة، بينما بلغت نسبة تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة 48%.
6 ماكينات حفر تنفذ أنفاق الخط الرابع لأول مرة
وأشار وزير النقل إلى أن تنفيذ المشروع يشهد، لأول مرة في مصر، تشغيل 6 ماكينات حفر نفقي في الوقت نفسه لتنفيذ أنفاق المرحلة الأولى.
وأوضح أن الجزء الممتد من محطة حدائق الأشجار إلى محطة المساحة، بواقع نفق لكل اتجاه، يتم تنفيذه باستخدام 4 ماكينات حفر، بماكينة حفر لكل اتجاه في كل مرحلة من مراحل التنفيذ.
وأضاف أن الماكينة الأولى انتهت من أعمالها وصولًا إلى محطة الأهرامات، بينما تستعد الماكينة الثانية لاستكمال الحفر في المسافة من محطة الرماية إلى محطة الأهرامات. كما تستأنف الماكينة الثالثة أعمالها بين محطتي مدكور والمساحة، في حين أنهت الماكينة الرابعة أعمال الحفر حتى محطة المساحة.
استمرار الحفر بين المساحة والفسطاط
وأوضح المهندس إبراهيم بخيت، نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن العمل جارٍ في الجزء الثاني من المرحلة الأولى، الممتد من محطة المساحة إلى محطة الفسطاط، باستخدام ماكينتي حفر نفقي.
وبدأت الماكينة الأولى أعمال الحفر من محطة الفسطاط في اتجاه محطة الملك الصالح، فيما يجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمالها بالمسار نفسه.
وأشار إلى أن أعمال الأنظمة والسكة والورشة تنفذ من خلال تحالف «ميتسوبيشي/أوراسكوم»، مع استمرار أعمال التركيب في المسار والمحطات، لافتًا إلى تركيب القضبان داخل الورشة، وكذلك في عدد من قطاعات النفق، من بينها المسافة بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وبين محطتي العريش والمطبعة.
الخط الرابع ينفذ على 4 مراحل
وأكد نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن تنفيذ الخط الرابع يتم على 4 مراحل، موضحًا بدء تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة.
وأشار إلى بدء تسليم مواقع المحطات لشركات المقاولات الوطنية، فيما تجرى دراسة تنفيذ المرحلتين الثالثة، الممتدة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، والرابعة التي تصل بين القاهرة الجديدة ومطار العاصمة.
كما تتضمن المخططات المستقبلية دراسة تنفيذ فرع للخط الرابع للربط مع مطار القاهرة الدولي وتحقيق التكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق.
تكامل مع خطوط المترو والمونوريل وقطار العاصمة
وأوضح بخيت أن المرحلة الأولى ستوفر تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح.
أما المرحلة الثانية، فستحقق الربط مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة، وكذلك مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران.
وفي المرحلة الثالثة، سيتم الربط مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري، بينما تحقق المرحلة الرابعة التكامل مع القطار الكهربائي الخفيف LRT «السلام – العاشر من رمضان» في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة.
كما يجري بحث تنفيذ فرع من المرحلة الرابعة لخدمة منطقة القيادة الاستراتيجية وربطها بمونوريل شرق النيل عبر محطة مسجد الفتاح العليم.
الخط يخدم 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتماله
وأكد الفريق كامل الوزير أن الخط الرابع يمتلك أهمية كبيرة على مستوى شبكة النقل القومي، باعتباره أول خط مترو يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، إلى جانب دوره في تعزيز الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة.
ويخدم الخط مناطق ذات كثافات سكانية مرتفعة، من بينها الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة، فضلًا عن ربط المدن والمجتمعات العمرانية الجديدة بشبكة النقل بالجر الكهربائي.
ويمتد الدور التنموي للخط إلى القطاع السياحي، نظرًا لمروره بالقرب من عدد من أبرز المقاصد السياحية، ومنها المتحف المصري الكبير ومتحف الحضارات والقاهرة التاريخية.
ووصف وزير النقل الخط الرابع بأنه «حلقة وصل سياحية وتنموية»، تربط بين المناطق التاريخية، وفي مقدمتها الأهرامات والمتحف المصري الكبير، والمناطق العمرانية الحديثة مثل القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة.
ومن المتوقع، وفقًا لوزارة النقل، أن تصل الطاقة الاستيعابية للخط بعد اكتمال مراحله إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا.
Follow the latest news on Google News
