2 تريليون جنيه حجم استثمارات وزارة النقل في جميع المشروعات خلال 12 عامًا

في إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من ( 2014 - 2026 ) بتكلفة إجمالية تتعدي ال 2 تريليون جنيه (الطرق والكباري –السكك الحديدية – الأنفاق والجر الكهربائي –الموانئ البحرية –الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية –النقل النهري ) ، حيث تم إنجاز العديد من المشروعات في هذه القطاعات من أهمها :

أولاً : في مجال الطرق والكباري

المشروع القومي للطرق :

- يهدف تنفيذ المشروع القومي للطرق إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الإختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية .

- تم التخطيط لإنشاء 7500 كم من الطرق الجديدة وتم الإنتهاء من تنفيذ 6600 كم وجاري إنشاء 900 كم طرق جديدة مثل (طريق الكفرة / شرق العوينات بطول 370 كم – محور النوبارية بطول 195 كم ) ليصل إجمالى شبكة الطرق الرئيسية إلى 31 ألف كم بدلاً من 23.5 ألف كم فى عام 2014 .

- كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية وتم الإنتهاء من تنفيذ 8700 كم منها وجاري العمل في 1300 كم .

ومن أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها :

مشروعات الإنشاء

1- إنشاء الطريق الدائري الإقليمي بإجمالي أطوال 400 كم حيث جاري تطوير الطريق الدائري الإقليمي في المسافة من محور الضبعة حتي طريق السويس بطول 152 كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الانتهاء من الأعمال الجارية .

2- إنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم .

3- إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم .

4- إنشاء طريق الداخلة – شرق العوينات بطول 275 كم .

5- إنشاء طريق توشكي – شرق العوينات بطول 359 كم .

6- إنشاء طريق سيوة – جغبوب بطول 90 كم .

7- إنشاء طريق بني سويف – الزعفرانة بطول 158 كم .

8- إنشاء محور الزقازيق – السنبلاوين الحر بطول 40 كم .

9- إنشاء طريق طنطا - كفر الشيخ ( في المسافة من طنطا – دماط ) بطول 18 كم .

10- انشاء طريق المحلة / كفر الشيخ بطول 32 كم .

11- إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ – دسوق بطول 33 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 10 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 23 كم .

12- إنشاء الطريق المزدوج طنطا – السنطة – زفتي بطول 21 كم تم نهو المرحلة الأولي بطول 11 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية بطول 10 كم.

13- انشاء طريق شرق الرياح التوفيقي (بنها / المنصورة) بطول 73 كم ، تم نهو المرحلة الاولي في المسافة من بنها حتي هلا بطول 17 كم وجاري العمل في المرحلة الثانية في المسافة من هلا / ميت غمر(حتي كوبري دقادوس) بطول 15 كم ومخطط العمل في باقي المسافة بطول 51 كم بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية .

مشروعات التطوير:

1- تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 116 كم تم نهو المرحلة الاولي بطول 76 كم في المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي وصلة المريوطية وجاري نهو أعمال تطوير المسافة من تقاطع الاسكندرية الصحراوي حتي وصلة الواحات بطول 13 كم والمسافة من المريوطية حتي المنصورية بطول 3 كم وجاري العمل في تطوير باقي المسافة من تقاطع الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع الاسكندرية الصحراوي بطول 24 كم.

2- تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى أرقين بطول 1226 كم تم نهو الأعمال في المسافة من القاهرة حتى القوصية بطول290 كم والمسافة من السباعية الي اسوان بطول 112,5 كم وجاري العمل في المسافة من القوصية / اسيوط بطول 57 كم والمسافة من الاقصر / السباعية بطول 113 كم والمسافة من اسوان / توشكي بطول 215 كم بإجمالي أطوال ٣٨٥ كم مخطط تطوير باقي الطريق بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بأجمالي أطوال ٤٣٨,٥ كم .

3- تطوير طريق وادي النطرون / العلمين بطول 135 كم .

4- تطوير ورفع كفاءة طريق السويس / السخنة بطول 60 كم .

5- تطوير طريق المعاهدة ( السويس – الإسماعيلية ) بطول 80 كم .

6- تطوير وازدواج طريق أسيوط – سوهاج ( شرق النيل ) بطول 145 كم ووصلاته .

7- تطوير وازدواج طريق سفاجا – مرسي علم بطول 200 كم.

8- تطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر – الواحات بطول 283 كم.

9- تطوير وازدواج طريق اسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر الصحراوي الشرقي

بطول 300 كم .

10- تطوير الطريق الدولي الساحلي بطول 800 كم حيث جاري انشاء طريق شاحنات خرساني وتطوير الطريق القائم في المسافة من الكم 43 ( مدينة الأثاث بدمياط ) حتى الكم 132 ( كراكة الرمال السوداء ) بطول 89 كم ورفع كفاءة المسافة من تقاطع القاهرة / الاسكندرية الزراعي حتي تقاطع القاهرة / الاسكندرية الصحراوي بطول 13 كم بإجمالي أطوال 102 كم وتم نهو تطوير المسافة من كم 21 حتي كم 275 ( مطروح ) بطول 254 كم وجارى تطوير المسافة من مطروح حتى السلوم بطول 240 كم .

11- إزدواج طريق الشيخ فضل / راس غارب 90 كم .

12- توسعـــة وتطويـــر طريق رافد جمصة / المنصورة بطول 50 كم .

13- تطوير وازدواج طريق الفردان / الصالحية بطول 26 كم .

14- ازدواج طريق المنصورة – دمياط الشرقي حتى محور شربين بطول 22 كم.

15- ازدواج ورفع كفاءة طريق جناكليس / اسكندرية الصحراوي بطول 20 كم .

16- تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم .

17- تطوير طريق القاهرة – السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم .

18- تطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم .

19- تطوير محور أبو ذكري (محور التعمير) بطول 35 كم .

20- تطوير طريق الفرافرة – الداخلة بطول 325 كم .

21- تطوير طريق القاهرة – الإسماعيلية – بورسعيد بطول 102 كم .

22- تطوير طريق دهب - نويبع بإجمالي طول 70 كم ( المرحلة الاولي بطول 22 كم ) .

23- تطوير ورفع كفاءة محور٣٠ يونيو في المسافة من بوررسعيد وحتى طريق

القاهرة / الإسماعيلية الصحراوى بطول ٩٥ كم وتم نهو رفع كفاءة وتطوير مسافه ٧,٥ كم ومخطط تطوير باقي المسافة بعد الإنتهاء من الأعمال الجارية بطول 87,٥ كم .

محاور النيل :

- يهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة ( صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية ) وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود .

1- تم التخطيط لإنشاء عدد 35 محور جديد علي النيل ليصبح اجمالي عدد محاور / كباري النيل 73 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014.

2- تم الانتهاء من تنفيذ عدد 19 محور بعد يونيو 2014 ( تحيا مصر – حلوان – بنها – الخطاطبة – طلخا – جرجا – طما – بني مزار – عدلي منصور – قوص – سمالوط – كلابشة – ديروط - بديل خزان اسوان - منفلوط – شمال الأقصر – المراغة – دار السلام - الفشن ) .

3- جاري العمل حالياً في تنفيذ عدد 16 محور جديد ( 3 يوليو - دراو –

أبو تيج – دشنا - تلا / طنوب – أبو غالب – القطا - كفر شكر – القناطر الخيرية – سمنود – شبراخيت – الودي – مغاغة – ابو قرقاص – ارمنت – السباعية ) .

الكباري العلوية والأنفاق ( الأعمال الصناعية ) على الطرق الرئيسية :

- يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية علي الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكباري أعلي المزلقانات وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلي الرياحات بديلاً للمعديات .

- تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبري / نفق و تم الانتهاء من تنفيذ 946 كوبري / نفق منها وكان آخرها 4 كباري علوية بطريق القاهرة – الاسكندرية الزراعي ( كفر الدوار – جنبواي – كنج عثمان – دسونس ام دينار) ، ليصل عدد الأعمال الصناعية على الطرق الرئيسية إلى 2500 كوبرى / نفق بدلاً من 1500 كوبرى / نفق فى عام 2014 وجاري تنفيذ 54 كوبرى / نفق .

الكبارى أعلى مزلقانات السكة الحديد الأكثر خطورة :

- تم التخطيط لإنشاء 53 كوبرى (كأولوية عاجلة) وتم الإنتهاء من تنفيذ 35 كوبرى وجاري تنفيذ 18 كوبرى وكان آخرها (6) كباري اعلي المزلقانات (المضيق والسيل في محافظة أسوان وابو حمص والصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية وابو شوشه بمحافظة قنا)

 رفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات :

- في إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة والسريعة والرئيسية بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية وتسهيل حركة تنقل المواطنين.

- تم التخطيط لرفع كفاءة 38 ألف كم طرق فى نطاق محافظات الجمهورية من إجمالى 125 ألف كم وتم الإنتهاء من تنفيذها بنسبة 100 % .

 منها حوالي ٥٠٠٠ كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي على البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق ، والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلى جودة واستدامة وبدون ارباك لحركة المرور ، كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية ، علاوة على تقليل انبعاثات الكربون ومما يجعلها صديقة للبيئة.

والجدير بالذكر أن تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق قد دخلت الخدمة بمصر في عهد السيد الرئيس / عبد الفتاح السيسي وبتوجيهات شخصية من فخامته نظراً لأهميتها الكبيرة في الحفاظ على الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية والتي تحققت بعد انجاز المشروع القومي للطرق.

رفع كفاءة الطرق ضمن المبادرة الرئاسية لتطوير القرى ( حياة كريمة ) :

- في إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة .

- تم التخطيط رفع كفاءة 2900 كم طرق فى نطاق عدد 20 محافظة ( 52 مركز ) وتم الإنتهاء من الخطة بنسبة تنفيذ 90 % من القطاعات المتاحة بعد نهو أعمال المرافق .

- الأتوبيس الترددى السريع علي الطريق الدائري ( BRT ):

- تم الانتهاء من انشاء المرحلة الأولى علي الطريق الدائري بعدد 15 محطة من المشير طنطاوى وحتى طريق الإسكندرية الزراعى وتم التشغيل بالركاب في 1 يونيو 2025.

- جارى تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع بعدد 17 محطة لخدمة المسافة

من المشير طنطاوي وحتى طريق القاهرة / الفيوم الصحراوى وتم الانتهاء من تنفيذ محطة الجولف وتشغيلها لخدمة جمهور المواطنين في 15 مايو 2026 .

- مخطط تنفيذ المرحلة الثالثة من المشروع بعدد 16 محطة ( عدد 13 محطة لخدمة المسافة من طريق الإسكندرية الزراعى وحتى طريق الإسكندرية الصحراوى – عدد 3 محطة أعلى محور المريوطية ) .

ثانياً : في مجال السكك الحديدية

تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 6 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية تطوير أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكم و تطوير الورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري بالإضافة الي إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة

ورفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 700 ألف راكب / يوم عام 2014 إلي 1,2 مليون راكب / يوم عام 2025 و2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4,5 مليون طن سنوياً عام 2014 إلي 6 مليون طن سنويا عام 2025 و 15 مليون طن سنوياً عام 2030 وأهم ما يتم في هذه المحاور :

المحور الأول : تطوير الوحدات المتحركة :

1. توريد عدد 210 جرار جديد GE كما تم إعادة تأهيل عدد 105 جرار ( 66/79 GE + 39 /41 PRL ) من إجمالي 400 جرار مخطط إعادة تأهيلها .

2. توريد عدد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الأسبانية .

3. توريد عدد 1067 عر بة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة

من شركة جانزمافاج المجرية .

4. الإنتهاء من إعادة تأهيل عدد 1404 عربة تحيا مصر .

5. الإنتهاء من تطوير عدد 154 عربة إسبانى ( درجة أولى وثانية )

6. توريد عدد 635 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف .

7. الانتهاء من إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع طرازات مختلفة من إجمالي 8945 عربة

8. التعاقد علي توريد عدد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية لتقديم خدمة فندقية متميزة ولخدمة السياحة .

9. تم إعادة تأهيل عدد 24 عربة من أسطول قطارات النوم الحالي من إجمالي 120 عربة

10. تم توريد عدد 103 عربة قوى جديدة من اجمالي عدد 173 عربة قوى من مصنع سيماف .

المحور الثاني : تطوير البنية الأساسية :

 يهدف تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية إلي تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والآمان علي خطوط الشبكة والحد من الحوادث بالإضافة إلي تحسين مستوي الخدمة المقدمة لجمهور الركاب .

1- تطوير المحطات القائمة :

 تم الإنتهاء من تطوير عدد 367 محطة من اجمالي 709 محطة

2- انشاء محطات جديدة :

 تم الإنتهاء من انشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل والمقامة على مساحة تعادل 4 أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية.

3- تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد :

 تم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 6 محطات رئيسية ( القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور - محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل ) لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات وجارى تنفيذ المرحلة الثانية بعدد 5 محطات ( شبرا الخيمة - بنها – طنطا – أسيوط – سوهاج ).

4- إنشاء خطوط سكك حديدية :

أ - إنشاء خطوط جديدة :

 تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية مع خطوط السكك الحديدية الحالية حيث تم :

1- إنشاء خط سكة حديد ( كفر داود / السادات ) بطول 38 كم ضمن الممر اللوجيستي ( القاهرة / الإسكندرية ) وهو أول خط سكة حديد جديد ينشأ منذ 30 سنة وعــــدد 4 محطات ( 3 محطات ركاب لخدمة القرى ومدينة السادات 1 محطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية بالسادات والميناء الجاف بها ).

2- إنشاء وصلة بطرة / بسنديلة بطول 5,25 كم وتطوير محطتي بطرة وبسنديلة.

3- إنشاء وإعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان / بئر العبد بطول 100 كم وتطوير عدد 6 محطات على الخط ( القنطرة شرق – جلبانة – بالوظة - رمانة – نجيلة – بئر العبد ) بالإضافة الي انشاء عدد 2 محطة جديدة بالخط (السلام – 30 يونيو) لخدمة الجامعة الاهلية والجامعة التكنولوجية وانشاء وصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كم ، ووصلة ميناء العريش بطول 12 كم ، وجارى إنشاء خط بئر العبد/ العريش / طابا بطول 344 كم ليصل إجمالي طول الخط إلى 500 كم.

4- جاري انشاء خط الروبيكي - العاشر من رمضان - بلبيس بطول

63,5 كم .

5- جاري انشاء خط المناشي – 6 اكتوبر بطول 68 كم .

6- انشاء خط لربط ميناء جرجوب البحري بخط سكة حديد سملا / السلوم

بطول 28 كم .

ب – تطوير وإزدواج خطوط قائمة

1. جاري ازدواج خط بشتيل – الاتحاد بطول 90 كم .

2. ازدواج خط المنصورة – دمياط بطول 65 كم .

5- تجديدات السكة :

تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1635 كم ( 735 كم علي خطوط السكة + 900 كم تطوير نظم إشارات ) من اجمالي اطوال 10 الاف كم وعدد 2336 مفتاح من اجمالي 6664 مفتاح على جميع خطوط الهيئة ( القاهرة / الإسكندرية – القاهرة / السد العالى - بنها / الزقازيق / بورسعيد ) وأهمها على الإطلاق خط سكة حديد الفردان / بئر العبد ضمن الممر اللوجيستي ( العريش / طابـــا ) .

6- ماكينات السكة :

تم تدبير عدد 17 ماكينة جديدة آخر 10 سنوات بالإضافة إلى

36 ماكينة تم توريدها منذ أكثر من 35 سنة ( طرازات مختلفة ) .

مخطط توريد عدد 14 ماكينة جديدة للهيئة القومية لسكك حديد مصر بداية من يوليو 2026 و 30 ماكينة جديدة للقطار السريع ليصل اجمالي عدد الماكينات إلى 97 ماكينة .

7- تطوير المزلقانات :

تم الإنتهاء من التطوير الشامل لعدد 816 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان بالإضافة الي التطوير المدني لعدد 857 مزلقان من اجمالي 1102 مخطط تطويرها علي الشبكة .

المحور الثالث : تطوير أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكم

 يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني ، لزيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم ، ومن أهم هذه الخطوط خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وخط القاهرة – أسوان بطول 875 كم وخط بنها – بورسعيد بطول 214 كم ، بالاضافة الى تزويد المسافة من الاسكندرية / القاهرة / نجع حمادي و بنها / بورسعيد بطول اجمالي 953 كم بنظام تحكم آلي حديث ( ETCS-L1 ) .

المحور الرابع : تطوير الورش الانتاجية

تم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج .

بالإضافة الي إنشاء 8 ورش جديدة ( مهمشة – بشتيل جرارات – بشتيل عربات – تالجو قطارات ركاب – السد العالى عربات – أسوان جرارات – الأسبانى بالفرز – المنيا الإضافية ) من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشائها ، وجاري تنفيذ

عدد 3 ورش ( إمبابة – الجمهورية بأسوان – تالجو النوم بالفرز).

المحور الخامس : الارتقاء بالعنصر البشري

لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية ، تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة .

تم تعيين عدد 550 مهندس بعد الإنتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالأكاديمية العسكرية المصرية بالإضافة إلي تعيين عدد 3350 تكنولوجي وفني ومساعد قائد قطار بعد الإنتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر .

تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان الي المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الاربع سنوات ( 2+2 ) وتم تخريج عدد (934) فني وتكنولوجي

[ 444 فني متوسط - 490 فني فوق متوسط بنظام السنتين منهم (175) تكنولوجي بنظام الاربع سنوات ( 2+2 ) ] ويعـــــــملون حاليا بهيئة السكة الحــــديد والشركات التابعة لها كما قامت الشركات الأجــــنبية ( ألستوم – هيونداى روتم – RATP – أفيك ) العاملة بمشروعات السكك الحديدية بالإستعانة ببعض الخريجين منهم .

المحور السادس : إعادة الهيكلة الإدارية والمالية :

لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية ، تم إعادة الهيكلة الإدارية للقطاع بالكامل وتعديل القوانين المنظمة والتشريعات والعمل على إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق لتعظيم العوائد الإقتصادية والإستثمار فى الأصول المملوكة للدولة .

ثالثاً : في مجال مترو الأنفاق والجر الكهربائي

تحقيقاً لرؤية مصر 2030 وبناء الجمهورية الجديدة التي أرسي قواعدها فخامة رئيس

الجمهورية والتي تشمل التوسع في إنشاء شبكة من النقل الحضري الأخضر المستدام صديق البيئة ، تقوم وزارة النقل بتنفيذ خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية واستيعاب الزيادة في الطلب علي النقل وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين في كافة أنحاء الجمهورية وفي إطار هذه الخطة تم وجاري تنفيذ المشروعات الاتية :

1- افتتاح المرحلتين الأولي والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT

( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية ) بطول 70 كم وعدد 12 محطة ، وتم تشغيل عدد 2 محطة ( كاتدرائية الميلاد + القيادة الاستراتيجية ) من المرحلة الثالثة والتي تمتد بطول20.4 كم وعدد 4 محطات وجاري استكمال باقي الاعمال بالإضافة الي تنفيذ المرحلة الرابعة بطول 15.13 وعدد 5 محطات ليصل إلي 105,5 كم ، وجاري دراسة المرحلة الخامسة بطول 7,8 كم وعدد 1 محطة ليصل إلى المنطقة الصناعية بالعاصمة الجديدة .

2- إفتتاح محطة عدلي منصور المركزية علي مساحة 15 فدان والتي يتم فيها تبادل الخدمة بين عدد 6 وسائل نقل ( القطار الكهربائي الخفيف LRT – الخط الثالث لمترو الأنفاق – خط سكة حديد " عدلي منصور / السويس " – السوبرجيت -الأتوبيس الترددي BRT – الأتوبيس الترددي " عدلي منصور / السلام " ) .

3- الانتهاء من تنفيذ وافتتاح الخط الثالث لمترو الأنفاق بمراحله الأربعة بطول 41,2 كم وتشغيل الخط للجمهور ، ومتبقي له المرحلة الخامسة بطول 9,2 كم ليصل الي مطار القاهرة ويكتمل الخط ويحقق الجدوي الاقتصادية له.

4- توريد عدد 32 قطار مكيف للتشغيل علي الخط الثالث للمترو.

5- الانتهاء من تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة وتم إفتتاحه بتشريف السيد رئيس الجمهورية يوم 20 مارس 2026 و تم في 6/5/2026 تشغيل المرحلة الأولى من محطة المشير طنطاوى حتى محطة مدينة العدالة للجمهور و تم تشغيل المرحلة الثانية من محطة إستاد القاهرة وحتى محطة المشير طنطاوى للجمهور في 27/6/2026.

6- جاري تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43,8 كم وعدد 13 محطة .

7- جاري تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بطول 19 كم

وعدد 17 محطة .

8- جاري تنفيذ عدد 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم وعدد 60 محطة وتشمل :

- الخط الأول ( السخنة – العلمين – مطروح ) بطول 660 كم

- الخط الثاني (أكتوبر – أسوان – أبوسمبل) بطول 1100 كم والخط الثالث ( قنا – الغردقة – سفاجا ) بطول 175 كم .

- تم توقيع عقد إدارة وتشغيل شبكة القطار الكهربائى السريع مع تحالف شركات ( DB الألمانية - السويدى إليكترك ) في 11/11/ 2025 على هامش فاعاليات معرض ومؤتمر النقل لأفريقيا والشرق الأوسط (TransMEA) تحت شعار " الصناعة والنقل معاً لتحقيق التنمية المستدامة " .

9- جارى تطوير شبكة النقل بالإسكندرية من خلال تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية المرحلة الأولى (أبو قير – محطة مصر) بطول 21.7 كم وعدد 20 محطة ، بالإضافة الي مشروع إعادة تأهـيل ترام الرمل ( من محطة فيكتوريا وحتي محطة الرمل) بطول 13,2كم و عدد 24 محطة .

10- تم تسليم المسار النهائي للمرحلة الاولي للخط السادس لمترو الأنفاق من الخصوص حتي المعادي الجديدة بطول 38,1 كم وعدد 26 محطة الي شركة الستوم الفرنسية على هامش فاعاليات معرض ومؤتمر النقل لأفريقيا والشرق الأوسط ( TransMEA ) تحت شعار " الصناعة والنقل معاً لتحقيق التنمية المستدامة ".

توطين صناعة النقل :

في ضوء توجيهات السيد رئيس الجمهورية بالعمل على توطين صناعات السكك الحديدية بجمهورية مصر العربية ، قامت وزارة النقل بالتواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للإستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككى وذلك بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الافريقية والعربية ، وفى هذا الإطار تم التنسيق من خلال (مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام / عقود ) مع شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة بالإضافة إلى مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع وذلك علي النحو الآتي :

1- التعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي بمدينة برج العرب على مساحة 40 فدان لانتاج أنظمة الإشارات والوحدات المتحركة .

2- التعاون مع شركة كول واى مصر لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر بورش

كوم أبو راضي .

3- التعاون مع شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية ( نيرك ) لإنشاء مصنع لإنتاج الوحدات المتحركة ومكوناتها و تم إفتتاحه خلال الإحتفال بعيد العمال

( مايو 2026 ) حيث تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق على تصنيع وتوطين صناعة عدد 40 قطار مترو ( 320 عربة ) لخطوط مترو القاهرة الكبرى الثانى والثالث وتم إنشاء المصنع بمنطقة شرق بورسعيد كما تم توقيع عقد آخر لتصنيع عدد 21 قطار ( 189 عربة ) لمترو أبو قير بالتحالف مع شركة نورينكو الصينية .

4- التعاون مع شركة فوست البين النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح التحويلات للسكك الحديدية ولإدارة وتشغيل وتطوير ورش العباسية لإنتاج التفريعات .

5- التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان بطاقة إنتاجية 800 ألف طن سنوياً وقد تم البدء فى الإنتاج والتوريد للسكك الحديدية كما يجرى إنتاج القضبان لمشروع القطار الكهربائى السريع .

6- التعاون مع مصنع حديد عز لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة فى تصنيع أبدان عربات السكك الحديدية والمترو وأبدان السفن .

7- بالإضافة إلى إنشاء عدد 6 مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية ( سيجوارت – الشركة القابضة لمشروعات الطرق والكبارى والاعمال البحرية – كونكريت بلس – الشركة المصرية لإنشاء مرافق النقل والمطارات – شركة ايكو جروب ) بالإضافة لمصنعين فلنكات قائمين.

8- التعاون مع مصنع سيماف لتصنيع عربات ركاب / قوي / بضائع (تم التعاقد علي توريد (1000) عربة بضائع طرازات مختلفة لصالح السكة الحديد و توريد (210) عربة بضائع لصالح القطار الكهربائي السريع و توريد (73) عربة قوي ).

9- التعاون مع مصنع ترانس بريك بالإسكندرية لانتاج لقم فرامل قطارات السكك الحديدية.

10- التعاون مع مصانع وطنية مصرية لتوريد الأتوبيسات والميني باصات العاملة بالشركات التابعة لوزارة النقل ( مصنع النصر للسيارات- مصنع الجيوشى – مصنع – MCV مصنع قسطور مصر للصناعة والتجارة - مصنع ( GB BUS ) غبور )

11- التعاون مع مصانع وطنية مصرية لتصنيع مقطورات نقل البضائع (مصنع أباظة للمقطورات - مصنع MCV لتصنيع رأس جرار / مقطورات نقل البضائع

رابعا : في مجال الموانئ البحرية

في إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية في سبتمبر 2021 أثناء تفقد ميناء الإسكندرية ووضع حجر الأساس لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض على الأرصفة (55-62 ) بأهمية الاستفادة من موقع مصر الجغرافي الفريد على البحرين الأحمر والمتوسط ووجود أهم ممر ملاحي عالمي فيها وهو قناة السويس وبهدف أن تكون مصر بالموقع الطبيعي لها كمحرك للتجارة العالمية وأن تكون كافة تلك الاستثمارات بقطاع الموانئ وتنمية ظهيره بأموال مصرية خالصة علي أن يتم طرح تلك المشروعات للإدارة والتشغيل مع القطاع الخاص المصري والعالمي للوصول للهدف الرئيسي وهو تحويل مصر الي مركز اقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت .

قامت وزارة النقل بدورها من خلال تنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور كان أهمها خلق 8 ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج ( الصناعي – الزراعي - التعديني – الخدمي ) بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة وهذه الممرات ( ممر العريش / طابا - ممر السخنة / الإسكندرية - ممر القاهرة / الإسكندرية - ممر طنطا / المنصورة / دمياط - ممر جرجوب / السلوم - ممر القاهرة / اسوان / أبو سمبل - ممر سفاجا / قنا / أبو طرطور- ممر برنيس / اسوان / توشكي /شرق العوينات / الكفرة / انجامينا بتشاد ) .

 محاور الخطة الشاملة لتطوير صناعة النقل البحرى كأحد الركائز الأساسية لرؤية مصر 2030 :

أ‌- تطوير وإنشاء الموانئ البحرية :

(1) انشاء الأرصفة البحرية :

 تم التخطيط لإنشاء 70 كم أرصفة بأعماق ( 18-25 ) م ليتخطي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية حاجز ١٠٠ كم .

 تم الإنتهاء من تنفيذ 45 كم و جارى تنفيذ 25 كم

(2) انشاء حواجز الأمواج :

 تم التخطيط لإنشاء 35 كم ليصل إجمالى حواجز الأمواج إلى 50 كم .

 تم الإنتهاء من تنفيذ 21 كم و جارى تنفيذ 14 كم .

(3) زيادة مساحات الموانئ :

 تم التخطيط لتصل مساحات الموانئ إلى 100 مليون م2 .

 تم الإنتهاء من تنفيذ 35 مليون م2 و جارى تنفيذ 25 مليون م2 .

(4) الخدمات البحرية :

 تم التخطيط لتطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية لتصل إلى 80 قاطرة بقوة شد تصل إلى (70 - 90 ) طن .

 تم الإنتهاء من تطوير وبناء 22 قاطرة بقوة شد تصل إلى ( 70 – 80 ) طن

و جارى تنفيذ 28 قاطرة .

 وفي هذا الإطار ، تم وجاري الإنتهاء من تنفيذ عدد من المشروعات بالموانئ المصرية من أهمها :

ميناء الإسكندرية :

1- تم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بإجمالي أطوال 2,5 كم ومساحة 560 ألف م2 وبطاقة استيعابية ( 12-15 مليون طن ).

2- تم إنشاء محطة الحبوب والغلال 85 /3 بطول 433 متر طولى وتسمح بتراكى سفن حتى 70 ألف طن من البضائع .

3- تم إنشاء عدد 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري " محور التعمير " ( محور 54 – محور 27 – محور الدخيلة ) .

4- تم الانتهاء من اعمال البنية التحتية لمحطة تحيا مصر 2 متعددة الأغراض على رصيف 100 بميناء الدخيلة بطول 1680 متر وعمق 18 متر و ظهير خلفي 840 ألف م2 للمستثمر و ظهير خلفي 423 ألف م2 و تم تسليم الموقع للمشغل لانشاء البنية الفوقية

5- جاري إنشاء محطة الصب الجاف النظيف بأطوال أرصفة 1162 متر .

6- جاري إنشاء حواجز الأمواج بإجمالي أطوال 7170 متر.

7- جاري إنشاء المنطقة اللوجستية المتكاملة بحوض المتراس (273 فدان) .

ميناء دمياط :

1- تم إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 680 متر .

2- تم تطوير الحاجز الشرقي للميناء بإضافة طول 1425 متر وجاري إنشاء الحاجز الغربي بطول 4440 متر .

3- تم في 14/2/2026 التشغيل التجريبي لمحطة الحاويات " تحيا مصر 1 " بأطوال أرصفة 2 كم وطاقة استيعابية 3,5 مليون حاوية مكافئة حيت وتم استقبال 40 ونش ساحة أوتوماتيكي RTG وتوريد 12 ونش رصيف STS واستقبال سفينة الحاويات العملاقة ESSEN EXPRESS التابعة للخط الملاحي العالمي هاباج لويد والقادمة من ميناء أمبرلي بتركيا والتي يبلغ طولها 366,5 م ، و بعرض 48 م ، وغاطس حوالى 15,5 م و تصل طاقتها الإستيعابية حوالي 13177 ( TEU ) وتصل حمولتها الإجمالية حوالي

143262 طن .

4- جاري إنشاء حاجز أمواج غربى بأطوال 4580 م (مسار أول وثانى وثالث)

5- جاري إنشاء حاجز أمواج غربى بطول 860 م (المسار الرابع) .

6- جاري انشاء محطة الحبوب والغلال باطوال ارصفة 850 متر وساحة

270 الف م2 .

7- جاري ردم الساحة الخلفية الخاصة بالمحطة متعددة الأغراض

(تحيا مصر 2 ) بكمية 14 مليون م3 .

8- جاري إنشاء الحاجز الغربي النهائي بطول 6920 م .

9- جاري ردم الساحة الخلفية الخاصة بالمنطقة الصناعية غرب الميناء بكمية 11مليون م3 .

موانئ البحر الأحمر :

1- تم تطوير ميناء نويبع البحري.

2- تم تطوير ميناء سفاجا البحري .

3- تم تطوير ميناء الغردقة البحري .

4- تم انشاء المخزن النموذجي ( المشون ) بمساحة 5900 متر مربع ، بميناء سفاجا البحري .

5- تم تطوير ورفع كفاءة ساحة شاحنات النقل الثقيل بمدينة سفاجا .

6- تم انشاء رصيف بطول 60 متر طولي بميناء سفاجا البحري .

7- تم انشاء الرافع الميكانيكي المتطور حمولة 200 طن بمدينة شرم الشيخ.

8- تم انشاء رصيف بطول 350 متر طولي وغاطس 7 متر بالرصيف الجنوبي بميناء بور توفيق – السويس .

9- تم في 8/6/2026 التشغيل التجريبى التجاري للمحطة متعددة الاغراض

( سفاجا 2 ) ، بمساحة 776 الف متر مسطح ، ورصيف بحري بطول 1100 متر طولي وعمق 17 متر ، حيث شهدت ارصفة المحطة وصول أول سفينتين لأرصفة (السفينة يو جي ار السمحة القادمة من ميناء سنغافورة وعلى متنها 5000 سيارة و السفينة سفين بروسبر القادمة من ميناء الملك عبد الله وعلى متنها 2642 حاوية مكافئة) حيث سبق واستقبلت المحطة عدد 3 ونش ساحة أوتوماتيكي RTG وعدد 6 ونش رصيف . وجاري تنفيذ اعمال البنية الفوقية بمعرفة المشغل .

10- تم الانتهاء من تنفيذ مشروع انشاء ميناء الصيادين .

ميناء السخنة :

1- تطوير ميناء السخنة بإنشاء 18 كم أرصفة جديدة وإضافة 6.3 كم2 مناطق لوجيستية وساحات تداول بمسطح 8,6 مليون متر مربع و3270 متر حواجز أمواج والاراضي المكتسبة خلف الحواجز بمسطح 4 مليون متر مربع و30 كم شبكة سكك حديدية و17 كم طرق خرسانية .

2- وتم استقبال محطة البحر الأحمر لتداول الحاويات رقم 1 لعدد 6 أوناش رصيف عملاقة من أوناش STS للعمل بالمحطة وعدد 18 ونش ساحة أوتوماتيكي RTG Cranes .

3- تم في 15/12/2025 بدء التشغيل التجريبي التجاري لمحطة البحر الأحمر لتداول الحاويات رقم 1 بميناء السخنة ووصول اول سفينة لارصفة المحطة وهي السفينة CMA CGM HELIUM التي تتبع الخط الملاحي CMA CGM والقادمة من سنغافورة ( سفينة حاويات ) ، وتم استلام شهادة موسوعة جينيس للارقام القياسية لميناء السخنة كأعمق ميناء من صنع الانسان ينشأ علي اليابسة بعمق 19 م.

4- تم وصول ثلاثة قطارات بضائع إلى محطة الحاويات قادمة من مدينة الروبيكي للجلود محملة بالبضائع المتجهة إلى ميناء جدة الإسلامي بالمملكة العربية السعود لمحطة البحر الأحمر لتداول الحاويات رقم 1 .

(ب) تطوير الأسطول البحرى :

 جاري تطوير الأسطول البحري المصري ليصل الي عدد 40 سفينة عام 2030 مملوكة بالكامل للشركات التابعة لوزارة النقل ( شركة الملاحة الوطنية - شركة الجسر العربي للملاحة - شركة القاهرة للعبارات - الشركة المصرية لناقلات البترول ) وليكون الأسطول المصرى قادراً على نقل 25 مليون طن بضائع متنوعة سنوياً كالآتى :

1. شركة الملاحة الوطنية التى تمتلك عدد 14 سفينة آخرها سفينة وادى العريش التى تم رفع العلم المصرى عليها بميناء دمياط يوم 28/11/2024 بتشريف السيد الدكتور رئيس مجلس الوزراء وتم التعاقد علي عدد 4 سفينة صب جاف حمولة 82 ألف طن للسفينة الواحدة بواسطة ترسانة هانتونج الصينية ومن المخطط النهو والإستلام

لعدد 2 سفينة خلال عام 2026 وإستلام عدد 2 سفينة خلال عام 2028 ومخطط التعاقد علي عدد 2 سفينة خلال عام 2027 ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 20 سفينة بحلول عام 2030 .

2. الشركة المصرية لناقلات البترول والتى تمتلك عدد 2 سفينة صب سائل وجارى التعاقد علي عدد 4 سفن صب سائل ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 6 سفن بحلول عام 2030 .

3. شركة القاهرة للعبارات والنقل البحرى التى تمتلك الشركة عدد

2 سفينة وجارى التعاقد عدد 2 سفينة ( متعددة الأغراض RORO POX) ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 4 سفن بحلول عام 2030 .

4. شركة الجسر العربي للملاحة وهى شركة تحالف من ثلاث حكومات مختلفة ( مصر – الأردن – العراق ) والتى تمتلك تمتلك الشركة عدد 10 سفن آخرها السفينة ( الحسين ) .

ج‌- الشراكات الإستراتيجية :

(1) تم تكوين وتعزيز شراكات إستراتيجية مع كبري شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية العالمية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت علي النحو الآتي :

 رصيف ١٠٠ بميناء الدخيلة :

المشغل العالمي HPH والخط الملاحي الأول عالميا MSC .

 ميناء شرق بورسعيد :

المشغل العالمي A.P.Moller والخط الملاحي الثاني عالميا MEARSK .

 محطة تحيا مصر بميناء الإسكندرية :

المشغل العالمي CMATerminal بالتحالف مع شركة مواني مصر البحرية

( شركة تابعة لوزارة النقل ) والخط الملاحي الثالث عالمياً CMA CGM .

 محطات متعددة الاغراض بميناء السخنة :

موانئ دبي العالمية لادارة وتشغيل محطات ( بضائع عامة – حاويات – صب سائل – صب غير نظيف ).

 محطات البحر الأحمر لتداول الحاويات بميناء السخنة :

تحالف ( HPH - CMA Terminal والخط الملاحي الثالث عالمياً CMA CGM والخط الملاحي الرابع عالميا COSCO ) .

 محطات الرورو والكروز بميناء السخنة :

شركة Noatum الاسبانية.

 محطة حاويات تحيا مصر ١ بميناء دمياط :

المشغل العالمي EURO GATE والخط الملاحي الخامس عالمياً HAPAG LOYID

 محطة حاويات بميناء أبوقير :

المشغل العالمي HPH والخط الملاحي السادس عالمياً EVERGREEN

 محطة متعددة الأغراض سفاجا 2 :

مجموعة موانئ ابو ظبي .

(2) تم تدشين واطلاق خط الرورو المصرى / الإيطالى بين مينائى ( دمياط – تريستا ) بتاريخ 28 / 11 / 2024 وتم تسيير الرحلات بين المينائين بإجمالى عدد 80 رحلة ، وبلغ اجمالي صادرات خط الرورو السريع ( 128714 طن ) تشمل 96647 طن من الخضروات والفواكه و 11514 طن من الملابس والمنسوجات و 20553 طن من المستلزمات المتنوعة ( الضفائر - الاسلاك - قطع غيار السيارات - ...) بالإضافة الي تدشين خدمة جديدة لنقل الشحنات المبردة والجافة القادمة من أوروبا عبر هذا الخط ، لنقلها إلى ميناء سفاجا ومنها إلى دول الخليج .

د‌- إعادة هيكلة قطاع النقل البحرى :

من خلال تطوير وتعديل التشريعات المنظمة للعمل داخل المجتمع المينائى وإدخال نظم التحول الرقمى مثل نظام التسجيل المسبق للشاحنات ( ACI ) وأنظمة البوابات الإلكترونية ( OCR ) بالإضافة إلى إطلاق منصة سياحة اليخوت لتنظيم دخول وخروج اليخوت الدولية من وإلى مصر وتقليل زمن إجراءات تسجيلها من 30 يوم إلى 30 دقيقة فقط .

خامساً : في مجال المواني البرية والجافة والمناطق اللوجيستية :

 يهدف إنشاء المواني الجافة والمناطق اللوجيستية إلي منع تكدس البضائع والحاويات بالمواني البحرية وتحسين مستوي الخدمات اللوجيستية المقدمة والحد من ارتفاع تكلفة نقل البضائع وتسهيل حركة التجارة وربط أماكن التصنيع والاستهلاك بالإضافة إلي الحد من الآثار البيئية السلبية .

 تم إعداد مخطط شامل لإنشاء عدد 33 ميناء جاف ومنطقة لوجستية علي مستوي الجمهورية [ السـادس من أكتوبر - العاشر من رمضان – بني سويف (كوم ابو راضي) - السادات - برج العرب - دمياط الجديدة – مدينة الأثاث – الفيوم الجديدة – سوهاج الجديدة – شق الثعبان - القنطرة شرق – قسطل - أرقين – السلوم – الطور – رفح – بغداد – الحسنة – النقب – طابا – رأس سدر – بئر العبد – مرسى مطروح – العاصمة الجديدة – قنا – توشكى – أبو سمبل – المناطق اللوجيستية بميناء الإسكندرية ( حوض المتراس - نجع إسو والألومنيوم ) المنطقة اللوجيستية بميناء سفاجا ] وتم الآتي :

 تفضل السيد رئيس الجمهورية يوم 15/6/2023 بإفتتاح الميناء الجاف في السادس من أكتوبر علي مساحة 100 فدان وطاقة تداول 720 حاوية / يوم وسعة تخزينية 260 ألف حاوية بالمشاركة مع القطاع الخاص ، و تم توقيع شراكة استراتيجية بين شركة CMA CGM الفرنسية وميناء أكتوبر الجاف ODP .

 تم اسناد إنشاء واستغلال وصيانة الميناء الجاف والمنطقة اللوجستية في العاشر من رمضان علي مساحة 250 فدان الي شركة ميدلوج احدي الشركات التابعة لشركة MSC العالمية وتم البدء في الانشاءات .

 تم التعاقد مع شركة ماك للسيارات لانشاء مصنع تصنيع وتجميع للسيارات بنظام حق الانتفاع لمدة 50 عام علي مساحة 30 فدان بالمنطقة اللوجيستية باكتوبر وتم البدء في الانشاءات .

 تم التعاقد مع شركة الستوم االفرنسية بنظام حق الانتفاع لمدة 30 عام لانشاء مصنعين علي مساحة 40 فدان ببرج العرب وتم البدء فى الإنشاءات .

 تم توقيع مذكرة تفاهم مع شركة "شكاي بورتس" بشأن رغبتها في إنشاء وإدارة وتشغيل ميناء جاف بمدينة برج العرب على مساحة 133 فداناً.

ز- في إطار تطوير الموانئ البرية الحدودية شرقاً وغرباً وجنوباً :

- تفضل السيد رئيس الجمهورية يوم 15/6/2023 بإفتتاح مشروع تطوير ميناء السلوم البري علي مساحة 286 فدان والمتضمن إنشاء وتطوير عدد 41 مبني وتطوير شبكة طرق بمساحة 400 ألف م2 وتطوير المرافق .

- جاري تطوير ميناء طابا البري .

سادساً : في مجال النقل النهرى :

 تقوم وزارة النقل بتنفيذ خطة لتطوير الطرق الملاحية والأعمال الصناعية الواقعة عليها من كباري وأهوسة وإنشاء أرصفة جديدة وإدارة المجرى الملاحي لنهر النيل والوحدات النهرية ومن أهمها :

- تطوير الخط الملاحي القاهرة / الإسكندرية عبر الرياح البحيري – ترعة النوبارية من هويس ثم النوبارية حتي هويس المالح مروراً بهويس كم 100 بطول 120 كم لتوفير غاطس يسمح بالملاحة الآمنة ( تم الانتهاء من أعمال تكريك وحماية جسور ترعة النوبارية بطول 120 كم) .

- إنشاء كبارى أهوسة المالح (2) كوبرى سيارات بطول (210) متر للكوبرى وكوبرى سكه حديد بطول (48) متر وذلك لتيسير مرور الوحدات النهرية محمله بارتفاع (2) رصه حاويات رأسيه إلى الظهير اللوجيستيى لميناء الأسكندرية .

- الانتهاء من إنشاء عدد( 2 ) رصيف نهرى ارقام ( 4 ، 5 ) بطول (200) متر لكل منهما بالبر الغربي لترعة النوبارية بالمنطقة اللوجيستية بميناء الاسكندرية للاستفادة من طاقات النقل النهرى في خدمات نقل البضائع والحاويات من والى ميناء الإسكندرية مما يقلل حركة الشاحنات على الطرق البرية .

- تم الانتهاء من تطوير الخط الملاحي القاهرة / أسوان بطول 960 كم بإزالة الأختناقات الملاحية وتحديده بالشمندورات في المناطق الحرجة مع تأمين المجرى الملاحى باستكمال إنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيل (RIS ) لرصد ومتابعة حركة الوحدات النهرية ومنهم (170) فندق عائم بهدف تنشيط السياحة النيلية.

- تم إنشاء رصيف نهري بميناء دندرة بقنا بطول 250 متر وعرض 18 متر لخدمة صوامع تخزين الحبوب التابعة لوزارة التموين والتجارة الداخلية ليصبح نموذج متكامل (نقل / تخزين / توزيع ---) الغلال مع تقديم خدمة الميناء متعدد الاغراض (تجاري – سياحي)

- تم الانتهاء من صيانة الخط الملاحى أسوان / وادى حلفا بطول 350 كم (300 كم داخل الحدود المصـرية +50 كم داخل الحدود السودانية) من خلال صيانة الشمندورات وتزويده بفوانيس الإرشاد الملاحى للملاحة الليلية بهدف تامين حركة الوحدات النهرية من والى دولة السودان عبر بحيرة ناصر .

- جاري الانتهاء من إنشاء رصيف نهري جديد بميناء وادي حلفا بالسودان لزيادة حجم التجارة البينية من والي دولة السودان الشقيقة عبر الممر الملاحي (اسوان/ وادي حلفا) .

- جاري تطوير ميناء السد العالى بهدف زيادة حركة النقل النهرى (ركاب / بضائع ) من وإلى دولة السودان الشقيقة عبر الخط الملاحى أسوان / وادى حلفا . الشقيقة .

- تم الانتهاء من إزالة الاختناقات الملاحية الخط الملاحي القاهرة / دمياط في المسافة من كم 953 حتي كم 1195 ( القناطر الخيرية – ميت غمر – ميناء دمياط ) .

- تم الانتهاء من دراسة تطوير هويس زفتى الملاحي وجاري التعاقد للتنفيذ.

- تم تطوير الخط الملاحي القاهرة / الإسماعيلية ( تم إزالة الاختناقات الملاحية بترعة الإسماعيلية في المسافة (من كم صفر حتي كم 50) (المظلات – بلبيس) وتم إعادة تأهيل عدد 2 كوبري " مسطرد و أبو زعبل " بتعديل الفتحات الملاحية من ثابتة الي متحركة لخدمة المناطق الصناعية بالعاشر من رمضان وأبو زعبل وشبرا الخيمة .