تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT أمام الجمهور السبت.. من الجولف إلى صن كابيتال

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بدء التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أمام الركاب اعتبارًا من السبت 26 سبتمبر 2026، في المسافة الممتدة من محطة الجولف إلى محطة صن كابيتال، ضمن خطة الوزارة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة ذات المسارات المخصصة.

وتستكمل المرحلة الجديدة ما بدأته المرحلة الأولى من المشروع، التي شهدت تشغيل الأتوبيس الترددي بين تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي ومحطة الجولف، إلى جانب دخول محطتي المشير طنطاوي والجولف الخدمة خلال الفترة السابقة. 

14 محطة جديدة على مسار المرحلة الثانية

وتضم المرحلة الثانية 14 محطة جديدة تبدأ من منطقة الجولف وصولًا إلى صن كابيتال، وتشمل: طريق السخنة، المعادي، زهراء المعادي، المقطم، الأوتوستراد، محور الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية، وصن كابيتال. 

وبذلك يمتد نطاق الخدمة إلى عدد من المناطق الحيوية في القاهرة والجيزة، بما يتيح ربطها بوسيلة نقل جماعي ذات مسار مخصص ويحد من تأثر الرحلات بالكثافات المرورية على الطريق الدائري.

«صن كابيتال» مجمع نقل متكامل

وتعد محطة صن كابيتال من المحطات الرئيسية بالمرحلة الجديدة، نظرًا لموقعها عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، ودورها في الربط بين وسائل النقل المختلفة.

وتضم المحطة منشآت لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية، إلى جانب خدمات ومواقف لأتوبيسات السوبرجيت ووسائل نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، فضلًا عن موقف لميكروباصات الأقاليم وموقف داخلي لخدمة سكان المناطق السكنية المحيطة.

كما تشمل المحطة أماكن انتظار للسيارات والمباني الإدارية والورش ومناطق تجارية وخدمية لخدمة الركاب، بما يدعم التكامل بين وسائل النقل المختلفة.

الوزير: تعظيم استخدام النقل الجماعي

وأكد كامل الوزير أن تشغيل المرحلة الثانية يأتي ضمن خطة وزارة النقل لتعظيم الاعتماد على وسائل النقل الجماعي وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والتكلفة، وتحسين السيولة المرورية، وخفض الانبعاثات والحفاظ على البيئة.

وأشار إلى أن الإقبال على المرحلة الأولى من المشروع يعكس أهمية منظومة BRT في تسهيل حركة المواطنين واختصار زمن الرحلات، خاصة مع تخصيص مسار مستقل للأتوبيسات الترددية ومعزول عن حركة السيارات الأخرى.

ويعتمد المشروع على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة، في إطار التوسع في وسائل النقل المستدامة ودعم توجهات تعميق التصنيع المحلي في قطاع النقل.

تكامل مع المترو والمونوريل وLRT

ويتكامل مشروع الأتوبيس الترددي مع عدد من وسائل النقل الجماعي الأخرى، من بينها مترو الأنفاق، والقطار الكهربائي الخفيف LRT، ومونوريل شرق النيل، بما يتيح الربط بين عدد من خطوط وشبكات النقل المختلفة داخل القاهرة الكبرى.

وتشمل نقاط التكامل عددًا من المحطات والمحاور الرئيسية، بما يدعم حركة التنقل بين مناطق شرق القاهرة وغربها ويربطها بشبكة النقل الجماعي الحديثة.

ويأتي تشغيل المرحلة الثانية ضمن خطة تطوير منظومة النقل حول القاهرة الكبرى، من خلال التوسع في وسائل النقل ذات المسارات المخصصة وتحقيق التكامل بين المشروعات الجديدة والقائمة، بما يتناسب مع احتياجات الحركة اليومية والتوسع العمراني.