وزير النقل: التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع أكتوبر المقبل

أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن الدولة تعمل، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي خلال الاحتفال بذكرى المولد النبوي الشريف، على وضع خطة زمنية محددة للانتهاء من مشروعات النقل الجماعي الجاري تنفيذها، بما يتيح دخولها الخدمة واستفادة المواطنين منها في أقرب وقت.

وأوضح الوزير أن تنفيذ مشروعات النقل الجماعي بدأ منذ عام 2019، ضمن خطة الدولة لإنشاء شبكة نقل جماعي أخضر ومستدام وصديق للبيئة تغطي مختلف أنحاء الجمهورية.

3 محاور لمنظومة النقل الجماعي

وأشار إلى أن منظومة النقل الجماعي في مصر تقوم على ثلاثة محاور رئيسية، تشمل النقل بين المدن من خلال السكك الحديدية والقطارات الكهربائية السريعة والأتوبيسات، والنقل الحضري داخل المدن الكبرى، إلى جانب ربط وسائل النقل الحديثة بشبكة من خطوط التغذية «Feeders» داخل التجمعات العمرانية.

وفيما يتعلق بشبكة السكك الحديدية، أوضح الوزير أن طول الشبكة الحالية يبلغ نحو 10 آلاف كيلومتر، ويجري العمل على تطويرها ورفع كفاءتها وتحديث نظم الإشارات، بالتوازي مع إضافة نحو 400 كيلومتر من الخطوط الجديدة لخدمة المناطق الصناعية الكبرى في العاشر من رمضان والسادس من أكتوبر والسادات وبرج العرب.

ولفت إلى أن خطوط السكك الحديدية الجديدة تستهدف خدمة حركة العاملين ونقل المواد الخام والمنتجات النهائية إلى الأسواق وموانئ التصدير، خاصة في المناطق الصناعية التي لم تكن مرتبطة سابقًا بشبكة السكك الحديدية.

1.2 مليون راكب يوميًا على السكك الحديدية

وكشف وزير النقل أن شبكة السكك الحديدية تشهد تشغيل نحو 900 قطار يوميًا، باستخدام قرابة 1000 جرار و4000 عربة، فيما تنقل حاليًا ما بين 1.1 و1.2 مليون راكب يوميًا.

وتستهدف الوزارة رفع الطاقة الاستيعابية للشبكة إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030، بالتزامن مع استكمال أعمال التطوير والتحديث.

2250 كيلومترًا لشبكة القطار الكهربائي السريع

وفيما يتعلق بالقطار الكهربائي السريع، أشار كامل الوزير إلى أن إجمالي طول الشبكة المخططة يبلغ نحو 2250 كيلومترًا، ويجري حاليًا تنفيذ الخطوط الثلاثة الأولى بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كيلومتر.

ويشمل الخط الأول مسار السخنة – مطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية، بينما يمتد الخط الثاني من أكتوبر إلى أبو سمبل مرورًا بمحطات الصعيد، في حين يربط الخط الثالث بين قنا وسفاجا والغردقة.

وأضاف أن الخط الرابع، المقرر تنفيذه بطول 250 كيلومترًا من بورسعيد إلى الإسكندرية، سيتم تنفيذه بالشراكة مع القطاع الخاص.

بدء التشغيل التجريبي للخط الأول في أكتوبر

وأكد الوزير أن التشغيل التجريبي بدون ركاب لأحد قطاعات الخط الأول للقطار الكهربائي السريع سيبدأ اعتبارًا من أوائل أكتوبر المقبل، على أن يتوالى التشغيل التجريبي لباقي قطاعات الخط وصولًا إلى التشغيل التجريبي الكامل.

وأوضح أن تشغيل الخط أمام الركاب سيبدأ فور استكمال الجاهزية الفنية والأمنية، والانتهاء من الأعمال المرتبطة بالأسوار والكباري والتقاطعات وغيرها من متطلبات السلامة.

وأشار إلى أن معدلات تنفيذ الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع تشهد تقدمًا ملحوظًا، مؤكدًا أن دخول الخطوط الثلاثة الأولى الخدمة سيسهم في نقل نحو 2.5 مليون راكب يوميًا.

وبحسب الوزير، من المستهدف أن تصل الطاقة الإجمالية للنقل عبر شبكة السكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع إلى نحو 4 ملايين راكب يوميًا بحلول عام 2030، بما يدعم التحول نحو وسائل نقل جماعي أكثر كفاءة واستدامة ويخفف الضغط على شبكة الطرق.